Vigie Citoyenne Port de Contrecœur et Mobilisation 6600 dénoncent les projets d’expansion du Port de Contrecœur et de Montréal

Nous demandons au fédéral une planification portuaire globale

Vigie Citoyenne Port de Contrecœur et Mobilisation 6600 Parc nature MHM ont manifesté devant le Centre Sheraton où avait lieu une conférence de l’APM pour dénoncer les projets d’expansion du Port de Contrecœur et de Montréal qui ne sont pas justifiés économiquement. Une étude récente, dévoilée par SNAP Québec, démontre la non-viabilité économique du futur Port de Contrecœur et plaide pour une gestion globale des infrastructures portuaires existantes, entre autres. Nous demandons que toutes ses recommandations soient adoptées par le fédéral.

Cette étude universitaire menée par le professeur Éric Pineault de l’Institut des sciences de l’environnement de l’UQAM et Henri Chevalier, doctorant à l’université de Waterloo, conclut que le Port de Contrecœur risque d’être sous-utilisé, non rentable, et un fardeau financier pour les contribuables canadiens. Ils recommandent donc un moratoire pour ne pas construire ce port inutile au coût de 2,3 milliards, avec des subventions de 130 M$ du Québec, de 150 M$ du Canada, plus un prêt de 300 M$ de la banque d’infrastructure du Canada.

Henri Chevalier explique que : « Le Port de Montréal, loin d’être saturé, rate déjà ses cibles de trafic et fait fi des changements climatiques qui abaissent le niveau du Saint-Laurent menaçant la viabilité d’un terminal, déjà incapable d’accueillir 70 % de la flotte mondiale ». Cela explique que le volume de conteneurs manipulés à Montréal soit resté le même en 2024 qu’en 2014 soit de 1,5 million, loin de la croissance linéaire prévue par l’APM. Le Port de Montréal ne parvient pas à générer des profits proportionnels, même avec plus de quais et d’infrastructures actuellement, donc rien ne justifie des agrandissements à Contrecœur. On recommande plutôt une meilleure gestion des actifs. Le fédéral aurait intérêt à gérer globalement les ports sur la côte Est, car Halifax et St-John ayant augmenté leurs capacités sont sous-utilisés, bien que mieux adaptés à la majorité de la taille des porte-conteneurs actuels.

Cette étude confirme les inquiétudes des citoyens de Contrecœur, Verchères et Montréal qui subiront les impacts environnementaux et sociaux de toutes les expansions de l’APM qui ne sont pas rigoureusement nécessaires.

Contrairement à ce qu’affirme l’APM, on ne peut pas conclure à une acceptabilité sociale du projet du Port de Contrecœur. Les nombreux citoyens qui ont assisté aux Portes Ouvertes à Contrecoeur et Verchères ont demandé des explications sur les impacts du futur Port sur le fleuve et ses berges souffrant d’érosion, sur la qualité de l’air et de l’eau, mais n’ont souvent pas eu de réponses satisfaisantes. Lors de ces soirées d’information, les citoyens étaient isolés et devaient se rendre d’un kiosque à l’autre pour poser leurs questions, on ne peut donc pas parler de « consultations publiques ».

Les citoyens de Mercier Hochelaga Maisonneuve se sont heurtés aux mêmes difficultés pour le projet lié au Port de Montréal de Ray-Mont Logistiques que ceux de Contrecœur : refus de BAPE, refus d’une EIS de la Santé publique et difficultés à obtenir les données de l’APM sur la qualité de l’air. Nous demandons de rendre publics tous les rapports techniques, décisions d’autorisation et de tenir de véritables consultations publiques sur tout projet.

L’étude fait état des nombreux impacts environnementaux qu’elle juge considérables et elle conclut que le projet de Contrecœur : « constitue une transformation profonde du milieu naturel et humain, générant un ensemble d’impacts majeurs, permanents et irréversibles, qu’il est indispensable d’évaluer avec rigueur ».

Pour consulter l’étude de SNAP Québec, visitez le https://snapquebec.org Pour plus d’informations sur les préoccupations des citoyens de Contrecœur https://www.vigieportdecontrecoeur.com et pour Mobilisation 6600 Parc nature MHM https://resisteretfleurir.info/

 -Communiqué-

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